في مكالمة أرباح بالأمس، بذل الرئيس التنفيذي لشركة Tesla Elon Musk قصارى جهده لرسم صورة إيجابية لبرنامج robotaxi الخاص بالشركة. تتم إضافة مدن جديدة، ويتم قطع المزيد من الأميال، ويختبر المزيد من الأشخاص مركبات تسلا غير الخاضعة للرقابة.
لكن يبدو أن تفاؤل ” ماسك ” المعتاد كان غائبًا عن المكالمة، حيث سعى الملياردير من حين لآخر إلى تخفيف التوقعات بشأن مستقبل البرنامج.
قال ” ماسك “: “نحن نسير بأسرع ما يمكن إنسانيًا في توسيع نطاق Robotaxi، بينما نحاول التأكد من أننا لا نؤذي أي شخص على الإطلاق، ومن الأفضل ألا ندهس حيوانًا أليفًا”.
إن إصرار ماسك على أن خدمة سيارات الأجرة الآلية التي تقدمها شركة تيسلا آخذة في النمو يتعارض مع حقيقة الموقف: فالمسافة المقطوعة ثابتة بشكل أساسي، ويبدو أن عدد المركبات يتقلص، وعلى الرغم من ادعاءات فريق تيسلا التنفيذي بعدم وقوع أي حوادث ملحوظة، فإن سلامة تكنولوجيا الشركة تبدو مسألة مفتوحة.
لقد بذلت تسلا قصارى جهدها لتأطير الموقف على أنه يسير في الاتجاه الصحيح. وقال أشوك إلسوامي، رئيس قسم الذكاء الاصطناعي في الشركة، إن سيارات الأجرة الآلية غير الخاضعة للرقابة من تسلا قطعت مسافة 380 ألف ميل عبر ست مدن في ولايتين مختلفتين. ووفقًا لماسك، كان ذلك يتزايد بمعدل 10 بالمائة أسبوعيًا من حيث عدد الأميال المقطوعة.
لقد بذلت تسلا قصارى جهدها لتأطير الموقف على أنه يسير في الاتجاه الصحيح
لم يكن بوسع Elluswamy إلا أن يهاجم منافسي Tesla الذين يستخدمون مستشعرات Lidar، على عكس نهج Tesla القائم على الكاميرا فقط. وقال: “من الناحية التاريخية، كان الخبراء المزعومون يزعمون دائمًا أنك بحاجة إلى أجهزة استشعار، ورادارات، وخرائط عالية الدقة، وحوض المطبخ بأكمله للقيادة بأمان”. “هنا نظهر أن هذا غير صحيح. يمكنك الحصول على استقلالية آمنة ومريحة وبأسعار معقولة باستخدام الكاميرات فقط. يجب أن يكون هذا السجل بمثابة التحقق الكبير من صحة نهج الذكاء الاصطناعي لشركة تسلا بالكامل.”
ولكن حتى الأرقام التي أبلغت عنها شركة تسلا يبدو أنها تخون هذه الرسالة. Waymo، الذي يستخدم أجهزة استشعار ليدار والرادار كأجهزة استشعار زائدة عن الحاجة بالإضافة إلى الكاميرات، يقود عادة حوالي أربعة ملايين ميل في الأسبوع. إجمالي عدد الكيلومترات التي قطعتها تسلا، بعد مرور عام على برنامج التاكسي الآلي، أقل من 10% من هذا الرقم. بدأ هذا الواقع يخيف المستثمرين، حيث وصفه جيمس بيكارييلو، كبير محللي أبحاث الأسهم في بنك BNP Paribas، بأنه “انخفاض مثير للقلق” في مذكرة بحثية للعملاء.
تستخدم تسلا مزيجًا من المركبات غير الخاضعة للإشراف والمركبات الخاضعة للإشراف كجزء من أسطولها، ولكن يبدو أن هذه النسبة في حالة تغير مستمر. وفقًا لموقع Robotaxi Tracker الذي يعتمد على التعهيد الجماعي، تمتلك الشركة حاليًا 16 مركبة فقط غير خاضعة للرقابة في أوستن، وأربعة في دالاس، وواحدة في هيوستن. خلال مكالمة الأرباح، سُئل Elluswamy عما كان يمنع Tesla من إغراق المنطقة في أوستن، حيث أطلقت لأول مرة سيارة أجرة آلية قبل عام، بدلاً من إسقاط عدد صغير من المركبات في مدن جديدة.
وقال إليسوامي: “إن السبب وراء توسعنا عبر مدن مختلفة، بدلاً من مجرد مضاعفة التركيز على مدينة واحدة، هو أننا نريد التأكد من أن مجموعتنا عامة جدًا”. “إنها فكرة عامة. نريد فقط، كما تعلمون، أن نثبت لأنفسنا وللآخرين أنها تعمل عبر الكثير من المدن المختلفة دون بذل الكثير من الجهد لكل مدينة”.
عامل مقيد آخر هو لوائح الدولة. تدرس ولاية نيوجيرسي مشروع قانون من شأنه أن يحظر بشكل أساسي سيارات الأجرة بدون أجهزة استشعار متعددة، مثل الرادار والليدار. وقد أشار أندرو بيركوكو، محلل مورجان ستانلي، إلى ذلك خلال المكالمة، مشيرًا إلى أنه “يبدو أن هناك بعض اللوائح المتطورة على مستوى الولاية، وربما تتعلق بمتطلبات أجهزة الاستشعار”. وهو ما اعترف به نائب رئيس شركة تسلا لهندسة المركبات، لارس مورفاي، قائلاً: “من الواضح أن الأمور في نيوجيرسي، كما تعلمون، محبطة بعض الشيء”.
يمكن لبيئة تنظيمية أكثر تقييدًا أن تحد من إجمالي السوق القابلة للتوجيه لمركبة تسلا الروبوتية، الأمر الذي قد يتعارض مع رسالة الشركة حول خدمة أكثر عمومية يمكنها القيادة في أي مكان، تحت أي ظرف من الظروف.
السلامة هي عقبة أخرى. ويبدو أن تعليق ماسك حول رغبته في تجنب دهس حيوان أليف لأي شخص كان بمثابة انتقاد خفي لـ Waymo، التي ضربت وقتلت عددًا من الحيوانات على مدار السنوات العديدة الماضية. لكن سجل سلامة تسلا عبارة عن حقيبة مختلطة. ليس لدينا الكثير من المعرفة حول حوادث سيارات الأجرة الروبوتية الخاصة بشركة Tesla لأن الشركة تميل إلى تنقيح الكثير من التفاصيل المهمة.
ووفقا لموقع Robotaxi Tracker، فقد شارك أسطول الشركة في حوالي 18 حادثة، 56 بالمائة منها كانت بسبب خطأ سائق آخر. وتخضع القيادة الذاتية الكاملة لشركة تسلا للتحقيق من قبل الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة، مع احتمال استدعائها في المستقبل. تعمل سيارات الأجرة الآلية التابعة لشركة Tesla حاليًا على الإصدار 15 من FSD، مقارنةً بالإصدار 14.3.6 الموجود على سيارات عملائها.
تطلب Tesla من المستثمرين والمؤيدين والعملاء النظر إلى ما هو أبعد من أوجه القصور هذه مع استمرارها في نشر رسالة مفادها أن برنامج robotaxi الخاص بها آخذ في النمو. لكن الشركة تستمر في مواجهة واقع يتناقض مع تلك الرسالة.
اكتشاف المزيد من موقع كتاكيت - فن وترفيه
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
