سيارات الأجرة الجوية الكهربائية عالقة في قاعة المحكمة

هذا هو الخطوة إلى الوراء، نشرة إخبارية أسبوعية تتناول قصة أساسية واحدة من عالم التكنولوجيا. لمعرفة المزيد عن الطيران وسيارات الأجرة الجوية وسرعة الواي فاي على ارتفاع 30 ألف قدم، تابع أندرو ج. هوكينز. الخطوة إلى الوراء يصل إلى صناديق البريد الوارد لمشتركينا يوم الأحد الساعة 8 صباحًا بالتوقيت الشرقي. الاشتراك في الخطوة إلى الوراء هنا.

في العام الماضي، رفعت شركتان من شركات التاكسي الجوي الرائدة في الولايات المتحدة، جوبي للطيران وآرتشر للطيران، دعوى قضائية ضد بعضهما البعض، حيث اتهمت جوبي آرتشر بالتجسس المؤسسي وادعى آرتشر أن جوبي كانت تخفي علاقاتها مع الصين. ثم، في فبراير من هذا العام، رفعت شركة آرتشر دعوى انتهاك براءات الاختراع ضد شركة منافسة مختلفة للتاكسي الجوي، وهي شركة Vertical Aerospace، متهمة إياها بنسخ تصميم “Midnight” الخاص بها لطائرتها “Valo”.

تحدث هذه المشاجرات بعد أقل من عامين من قيام شركة آرتشر بتسوية نزاعها مع شركة Wisk Aero المدعومة من Boeing بشأن السرقة المزعومة للأسرار التجارية – فقط لإعادة فتح القضية عندما طلبت شركة Wisk من المحكمة المساعدة في تطبيق شروط التسوية.

تتكشف هذه المعارك الساخنة في قاعات المحاكم في وقت محفوف بالمخاطر بالنسبة لصناعة التاكسي الجوي، حيث تحاول وضع تقنيتها كطريقة جديدة مهمة للتنقل الحضري مع القدرة على نقل الركاب عبر المدن دون أي ضجيج أو تلوث كربوني لطائرة هليكوبتر تقليدية.

وعلى الرغم من هذه الوعود، تشهد الصناعة الكثير من الصعود والهبوط. فقدت أسهم سيارات الأجرة الجوية معظم قيمتها على مدى السنوات القليلة الماضية مع تأجيل المواعيد النهائية لإصدار الشهادات أكثر فأكثر. تتضاءل الميزانيات مع تزايد طول الجداول الزمنية. ويشعر المستثمرون بالقلق بالفعل بشأن قدرة الصناعة على الفوز بالموافقة التنظيمية، ويتزايد قلقهم بشأن التكاليف الهائلة التي تتطلبها هذه الدعاوى القضائية.

وبينما تتسابق الشركات للسيطرة على صناعة الطيران الجديدة التي قد تبلغ قيمتها مليارات الدولارات، فإن هذه النزاعات حول الملكية الفكرية والمنافسة والموهبة تثير موجة قوية من الدعاوى القضائية التي يمكن أن تجعل الأمر أكثر صعوبة بالنسبة لصناعة التاكسي الجوي الكهربائي للانطلاق حتمًا.

يقع جوبي وآرتشر على بعد ساعة واحدة فقط من بعضهما البعض عبر منطقة خليج سان فرانسيسكو، وقد أصبحا منافسين لدودين في السباق ليصبحا أوبر السماء. في العام الماضي، أصبحوا متورطين في سلسلة من البدلات والبدلات المضادة التي تنتقد منتجاتهم وتقدمهم.

في الدعوى المرفوعة في نوفمبر 2025، اتهم جوبي آرتشر بالتجسس على الشركات، نقلاً عن موظف سابق في جوبي غادر للعمل لدى آرتشر. يزعم جوبي أن الموظف السابق سرق المعلومات الفنية واتصالات أصحاب المصلحة من أجل تقديمها إلى صاحب العمل الجديد. “لقد استخدم آرتشر تلك المعلومات المسروقة بوقاحة،” كما تزعم شركة جوبي في شكواها.

وفي مارس/آذار من هذا العام، رد آرتشر متهماً جوبي بالاحتيال على حكومة الولايات المتحدة من خلال إساءة تصنيف المكونات المستوردة من الصين. وزعم آرتشر أن الخطة تضمنت تصنيف أجزاء الطائرات الصينية على أنها سلع استهلاكية مثل “مشابك الشعر” و”الجوارب”. يبدو أن الدعوى المضادة قد أتت أكلها. بعد شهر، فتحت لجنة التجارة الدولية تحقيقًا في علاقات جوبي بالصين، وفحصت ما إذا كانت الشركة قد انتهكت قانون التعريفة الجمركية أو قانون براءات الاختراع. قد يؤدي التحقيق الجاري إلى تأخير خطط جوبي لإطلاق خدمة التاكسي الجوي بحلول عام 2028.

لكن جوبي ليس المنافس الوحيد في مرمى آرتشر. وفي فبراير/شباط، رفعت آرتشر دعوى قضائية ضد شركة Vertical Aerospace ومقرها المملكة المتحدة، متهمة إياها بسرقة تصميمات طائراتها الكهربائية. آرتشر ميدنايت وفيرتيكال فالو كلاهما طائرتان تتسعان لأربعة ركاب بمحركات كهربائية ومراوح دوارة قابلة للإمالة مصممة للإقلاع والهبوط العمودي. كلاهما لديه سرعة إبحار تبلغ 150 ميلاً في الساعة ومدى أقصى يبلغ 100 ميل.

وقال إريك لينتيل، كبير المسؤولين الاستراتيجيين والقانونيين في آرتشر، في بيان: “من الواضح أن طائرة Vertical’s Valo تحاكي العديد من ميزات التصميم الأكثر تميزًا في Midnight”. الحافة. قال جاستن بيتس، المتحدث باسم شركة Vertical Aerospace، إن ادعاءات آرتشر “لا أساس لها من الصحة” و”إلهاء” عن التحديات التي تواجهها الشركة في السوق.

لم تكمل أي شركة تاكسي جوي بشكل كامل الشهادة الصارمة من نوع إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) المطلوبة لنقل الركاب تجاريًا في الولايات المتحدة. لكن كلاً من جوبي وآرتشر يدعيان أنهما قريبان.

يعتبر Joby على نطاق واسع هو المتسابق الأول، حيث تقدم خلال جميع المراحل الأربع لعملية اعتماد النوع. تنتج الشركة حوالي طائرة واحدة شهريًا وتعمل حاليًا على إصدار إنتاجي سيخضع لعملية اعتماد إدارة الطيران الفيدرالية (FAA). في أبريل، عرضت جوبي إحدى طائراتها وهي تحلق من مطار جون كنيدي إلى مانهاتن السفلى كمعاينة لطرق التاكسي الجوي المستقبلية. وتخطط الشركة لإطلاق أول خدمة ركاب لها في دبي، حيث متطلبات الشهادات أقل صرامة مما هي عليه في الولايات المتحدة، في وقت لاحق من هذا العام.

وفي الوقت نفسه، لا يزال آرتشر يعمل على نموذج ما قبل الإنتاج وقد تقدم خلال ثلاث من مراحل اعتماد النوع الأربعة. وقالت الشركة إنها ستكون جاهزة لاستقبال الركاب في الوقت المناسب لدورة الألعاب الأولمبية الصيفية 2028 في لوس أنجلوس.

لكن المستثمرين لم يعجبهم ادعاءات الشركات بأنها على أعتاب الجدوى التجارية. في وقت النشر، انخفض سهم Joby بنسبة 35 بالمائة تقريبًا من قيمته منذ بداية العام، بينما انخفض سهم Archer بنسبة 33 بالمائة تقريبًا.

هناك الكثير على المحك، وليس من المستغرب أن تستخدم هذه الشركات فرقها القانونية لتفجير بعضها البعض في السماء. إن مجموعة المواهب صغيرة، لذا فإن النزاعات حول الأسرار التجارية والتجسس للشركات كانت حتمية في بعض النواحي. ولأن شهادة إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) هي ضرورة مطلقة لخدمة التاكسي الجوي في المستقبل، فقد أصبح الامتثال التنظيمي خطًا آخر للهجوم.

لكن هذه الدعاوى القضائية تبعث أيضًا برسالة إلى المستثمرين والمنظمين والركاب المحتملين في المستقبل: اربطوا أحزمة الأمان، لأن هناك اضطرابات في المستقبل.